F1 Death Race: 5 gange Formula One-kørere kørte til deres død i Fast Lane
Lige siden sit første verdensmesterskabsløb i 1950 er Formel 1 (F1) kommet langt for at blive den største og højeste klasse af åbent hjul, en-sæders bilracing, der er sanktioneret af Federation Internationale de l'Automobile (FIA), motorsports verdensstyrende organ. Men at mærke det som en simpel sport vil være en underdrivelse.
F1 er ikke kun en sport, men et high-stakes teater, hvor mænd spiller med deres liv hver gang de tager deres gennemsnitlige maskiner ud i labyrinten, mærket som et racerbane. Ligesom gladiatorerne, der enten forventedes at blive dræbt eller pådrage sig en dødelig skade, spiller F1-chaufførerne deres liv væk, uvidende om deres skæbne, hver gang de går ind i deres hurtige biler.
© Reuters
Det er ikke de hurtige biler, der går i cirkler på kredsløbet i lynhastighed, der får os ud af vores pladser, det er F1-chaufførernes nærhed til døden, der virkelig får dem og tilskuere til at føle sig mere levende. Og det faktum, at der er registreret 25 dødsfald i F1's historie indtil videre, gør det ganske tydeligt.
Det hele begyndte den 31. juli 1954, da Onofre Marimon løb ned i en grøft og kolliderede med et træ ved den gamle Nurburgring i Tyskland under træningssessionen til den tyske Grand Prix. Den argentinske blev den første dødsfald i F1-historien, som kun skulle øges i de kommende år. Når verden fejrer disse racer gladiatorer hver sæson, lad os sørge over de uheldige, der mistede deres liv.
telt med indbygget hængekøje
Tom Pryce
Der har kun været en walisisk kører i F1-racingens historie, og hans død resulterede i nogle af de mest grufulde optagelser, der nogensinde er begået til film. Under den sydafrikanske Grand Prix i 1977 ved Kyalami mistede Pryce og den 19-årige løbsmarshall Jansen Van Vuuren begge livet. Renzo Zorzi, hvis bil var stoppet af sporet, blev plejet af Van Vuuren og en anden race marshall i Crowthorne Corner.
hvordan man bliver en pornostjernefar
Duoen bar ildslukkere for at forhindre, at bilen kom i brand, da Pryce, der ikke så marshallerne på grund af Hans Joachim-Stuck, der kørte lige foran ham, løb ned ad Van Vuuren. Pryce blev også dræbt øjeblikkeligt af ildslukkeren båret af Van Vuuren, der ramte hans hoved. Hans hjelmrem gravede også ned i hans hals på grund af stød og næsten halshugget Pryce.
Resterne af Van Vuuren blev kastet flere meter væk på grund af stødet. Van Vuuren blev så hårdt lemlæstet af ulykken, at han først blev identificeret efter løbet gennem eliminationsprocessen.
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson, også kendt som 'Super svensken', var mesterskabet andenplads to gange i løbet af sin karriere. I den italienske Grand Prix i 1978 startede løbet, før alle bilerne var i deres respektive startgitre, og som et resultat var der et massivt nedbrud, som stoppede løbet for ti kørere. Peterson kunne ikke undslippe sin bil, men han blev reddet fra det brændende vrag af medkørere James Hunt, Clay Regazzoni og Patrick Depailler.
Hvad der gør denne ulykke mest ulykkelig er, at Peterson ikke døde på nedstyrtningsstedet, men i stedet på hospitalet natten over. Peterson led flere brud, men forblev ved bevidsthed, hvilket fik hans læger til at tro, at intet var galt. Imidlertid blødte hans ubehandlede knogler knoglemarv ind i hans blodstrøm og forårsagede en fedtemboli, der til sidst dræbte ham - og dermed fortryde Hunt, Regazzonis og Depaillers heroiske handling.
fodaftryk af dyr med navne
Hvis ikke for hans for tidlige død, havde Peterson enhver chance i verden for at vinde mesterskabet det år.
Gilles Villeneuve
Den fransk-canadiske Gilles Villeneuve var en af de mest kendte F1-kørere, der aldrig har vundet et verdensmesterskab. Villeneuve mistede livet efter en forfærdelig og oprivende ulykke, da han kvalificerede sig til det belgiske Grand Prix i Zolder i 1982. Da ca. 10 minutter af den sidste kvalificeringssession var tilbage, fangede Villeneuve bagsiden af en anden bil, der rejste omkring 140 km / t og blev lanceret i luft.
Hans Ferrari var luftbåret i mere end 100 meter, før han styrtede ned i jorden og saltede langs banen. Villeneuves hjelm blev revet fra hovedet af styrtet, da han blev kastet yderligere 50 meter fra sin ødelagte bil ind i hegnene omkring kanten af kredsløbet. Han døde af en dødelig halsfraktur og blev erklæret død på hospitalet den aften.
Ayrton senna
det menneskelige eksperiment dybe weblink
Selvom mange år efter Formel 1s dødbringende periode i 1970'erne, markerede den brasilianske Ayrton Sennas død det utænkelige. Sportsens største driver på det tidspunkt - og i mange menneskers øjne, den største til at have levet - døde på tv foran millioner af mennesker, i en tid, hvor fans ikke forventede, at bilister skulle dø i sportens navn. Den brasilianske mistede tragisk sit liv under San Marino Grand Prix i Imola efter at have styrtet sin Williams-bil ind i en betonmur ved 145 mph.
alfa vs beta vs omega
Et stykke af ophængsenheden trængte ind i hans hjelmvisir, og han døde af dødelige kraniebrud. Sennas død var den anden, der fandt sted på to dage, da østrigske Roland Ratzenberger også havde mistet sit liv efter at have lidt et lignende nedbrud under løbet kvalificering. Under holdmødet før løbet havde Senna rejst bekymring over løbet fremover.
Det blev senere afsløret, at der blev fundet et rullet østrigsk flag i hans bil, som han havde til hensigt at hæve til ære for Ratzenberger efter løbet.
Jules Bianchi
Fra 1954 og 1994 blev der registreret i alt 24 dødsfald sammen med adskillige andre livsændrende skader i F1s historie. Og den 17. juli 2015 blev Jules Bianchi desværre F1s 25. dødsfald. Den 25-årige Marussia-chauffør bød under hjerneskaderne under et styrt under den japanske Grand Prix i oktober 2014. Han var i koma siden ulykken, hvor han kolliderede i høj hastighed med en mobilkran, der blev brugt at hente en ny bil, der styrtede ned.
Selvom den franske chauffør er den første chauffør, der blev dræbt af skader, der blev påført under en F1 Grand Prix siden Ayrton Senna, for 21 år siden, fremhæver det stadig et stort problem. Det faktum, at de eksisterende sikkerhedsforanstaltninger og -bestemmelser inden for professionel motorsport aldrig kan dæmpe de risici, der er involveret i sporten, er stadig et anliggende.
Hvad synes du om det?
Start en samtale, ikke en ild. Send med venlighed.
Skriv kommentar
