Alt hvad du behøver at vide om den længste og dybeste undersøiske tunnel i verden
Alle ved om Chunnel eller Channel Tunnel, en undersøisk jernbanetunnel, der forbinder Kent, Storbritannien med Pas-de-Calais, Frankrig, via en superhurtig 'Eurostar' jernbanetransport.
Bygget i 1974 og spænder over en betydelig afstand på lidt over 50 kilometer, er Chunnel benkøling for dem med klaustrofobi og angst. Mord for dem med en for aktiv fantasi og en badofobi (frygt for dybde), fordi det er 75 meter eller 250 fod under havet.
Mindst 37,9 kilometer af de 50 er under vand, hvilket medfører en undervands rejsetid på ca. 20 minutter ved op til en kvalmende 300 km / t. Genial, men freaky. Men ... vidste du, at der er en anden undersøisk tunnel, der løber længere og dybere under havbunden og ikke ligger i Europa? Gætter du på? Tip: Det er i landet Cherry Blossoms ...
Det er rigtigt, Japan er hjemsted for den længste og dybeste jernbane tunnel under vand kaldet Seikan. Seikan-tunnelen er omkring 53,85 kilometer lang og 100 meter dyb under havbunden - det er tre kilometer længere og 25 meter eller 80 fod dybere end kanalen. Får det dig til at ryste?
Den 91 meter lange og 16 meter brede Seikan, der blev bygget i 1988, forbinder Aomori-præfekturet på Honshu Island med Hokkaido Island ved hjælp af et unikt dobbelt sporskinnesystem. Dette system letter bevægelsen af de 320 kmph superhurtige Shinkansen Bullet-tog i Seikan, da disse specielle tog kræver bredere målere end den, der bruges af godstog, der passerer gennem tunnelen.
Hvad der dog er skuffende, er at selvom disse tog kan køre 20 km / t hurtigere end Eurostar, er deres hastighed begrænset til 160 km / t (den sædvanlige driftshastighed er 140 km / t) for at undgå potentielle sporing af uheld for lavhastighedstog i nærheden. Dette er også grunden til, at de fleste godstog kører om natten i Seikan. Videnklump: Vi ser muligvis Shinkansen Bullet-tog i Indien, snart PM Modi allerede har lavet en Rs. 8,6 billioner plan om at modernisere indiske jernbaner ved at arbejde med japanerne om dette projekt. Fingre krydsede og tilbage til jernbanerne under vand ...
De eneste steder, hvor kanalen skinner lysere end Seikan, er længden af jernbanedelen, der ligger under havbunden, og togets hastighed. Kanalen strækker sig op til 37,9 kilometer under vand i modsætning til den 23,3 kilometer lange strækning af Seikan. Og Shinkansen-togene kører med næsten halvdelen af Eurostar-hastigheden.
Vi klager dog ikke, det er den længste undersøiske tunnel i verden ... En anden ting, der måske kan interessere dig, er dog, at den længste underjordiske tunnel i verden er Gotthard Base Tunnel, som er 57,09 kilometer lang og ca. 24,5 kilometer dybt under jordens overflade! Stadig ikke under vand, men blink blink!
Hvad synes du om det?
Start en samtale, ikke en ild. Send med venlighed.
Skriv kommentar
